Marc Márquez ¿se ha equivocado? en DUCATI tendrá 7 COMPAÑEROS - Dall’Igna y Pirro lo dicen CLARO
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viernes, 8 de diciembre de 2023
MOTOGP CRECE ! la Nascar y America entran de lleno con TRACKHOUSE y Pitbull en APRILIA
El Suflé del Test de Valencia de MotoGP 2024 Festejar y aseverar a estas alturas NO es sabio
miércoles, 22 de noviembre de 2023
Los Neumáticos son BUENOS ! la " ECO LAP " y EXPLOTAR el RENDIMIENTO CLAVES!
"Ahorran gasolina a través de una ECO LAP y van con unos neumáticos usados que no se van a usar en carrera, y en parrilla montan unos neumáticos nuevos (que no se sabe como van)".
"Las espectativas de Bagnaia el sábado eran muy altas, y las de Martín el Domingo de QatarGP también eran muy altas, los dos se frustraron, aunque más Jorge Martín"
"Influye un poco todo, la tolerancia de fabricación, si sobrecalientas el neumático, acabas no yendo hacía adelante. Mientras estas en activo hay cosas que no entiendes, y te pueden dar una percepción equivocada, de adulteración, pero si aceptas que cuando ganas te favorecen los neumáticos, tienes que aceptar cuando no te favorezcan".
"Los neumáticos dan una excelencia en rendimiento, en un rango, y es un compuesto químico, que es como una cosa viva, que reacciona a cualquier influencia exterior, y se transforma según con lo que el piloto ha echo con el neumático".
"Con los años se lleva todo al extremo, cómo el protocolo de actuación que se hace en el montaje de neumáticos, si se sabe que los neumáticos pueden dar inestabilidad, se pierde una vuelta y se prueba para ir a la parrilla. Hay muchas cosas que el piloto puede hacer que pueden perjudicar al neumático".
"Demasiada confianza (es mala), por que pueden suceder cosas que no se habían previsto, Jorge Martín debe dejar atrás las sensaciones malas, hay problemas externos, y errores suyos, y todas estas cosas juegan. Antiguamente había neumáticos A, B, C, neumáticos a la carta sólo para unos pocos... Ahora es más equilibrado".
"Los dos deben estar contentos con lo que han hecho".
Vídeo: Los Neumáticos son BUENOS !
miércoles, 15 de noviembre de 2023
El TURBO llegará a MotoGP 🛠️
Turbocompresores
Un sistema que aumenta el rendimiento de los motores, forzando aire al interior de los cilindros. En los años 70, el “turbo” pasó a aplicarse en competición, aunque tan solo en vehículos de 4 ruedas y en décadas posteriores en los vehículos de calle. Algunas motos como la Honda CX500TC Turbo de 1982 también contaban con esta característica, pero el resultado no caló del todo en el mercado de las motocicletas.
En la más alta competición, encontramos que los F1 llevan aplicando la tecnología del turbo desde hace unos años tras haberla abandonado temporalmente en 1989. ¿Podemos imaginar entonces una MotoGP turboalimentada?
La posibilidad no es tan descabellada, requeriría de una remodelación completa de los motores y la mayoría de componentes de la moto. Uno de los cambios claves sería la necesaria reducción de cilindrada o de revoluciones por minuto que puede alcanzar el propulsor, todo con el fin de que la montura no se volviese completamente indomable por exceso de rendimiento (FUENTE BOX REPSOL)
Sistema híbrido
La necesidad de aumentar el rendimiento y de explorar nuevas tecnologías que contribuyan a reducir las emisiones contaminantes ha hecho que los sistemas de propulsión híbridos se hayan hecho un hueco en la competición. Estos están basados en un motor de combustión que cuenta con el apoyo de uno eléctrico.
Esta tecnología lleva años aplicada en competiciones como la F1 y las 24 horas de Le Mans, así como vehículos de calle, pero es muy minoritaria en el mundo de las dos ruedas.
Aerodinámica compleja
La aerodinámica es un gran aliado en todos los deportes de motor, pero puede ser también un terrible obstáculo para lograr el rendimiento deseado. En MotoGP, los elementos aerodinámicos aparecieron hace poco y se han visto modificados según la normativa, que ha ido adaptando a su aparición. Sin embargo, la aerodinámica que se usa en otras disciplinas es mucho más elaborada y presenta elementos móviles.
En la Red Bull Air Race y otras competiciones aeronáuticas, es necesario hacer un estudio exhaustivo de las formas y tamaños para sacar el máximo rendimiento al vehículo. Es necesario que el avión genere sustentación mientras reduce la resistencia que opone al avanzar y al girar. Esto se complica aún más cuando queremos manejarlo en las 3 dimensiones. Con el fin de obtener el desempeño deseado, los equipos pueden llegar a probar una gran cantidad de piezas y soluciones aerodinámicas como winglets y la piel de tiburón.
En Fórmula 1 podemos encontrar el sistema DRS, que permite al piloto cambiar el ángulo de su alerón trasero para reducir el freno que genera durante unos breves momentos y lograr un aumento de velocidad mientras el resto del vehículo busca lograr la mayor adherencia posible al asfalto.
Estas tecnologías son una muestra de las cosas que podrían aparecer en la competición en años venideros, aunque si nos ponemos más creativos...
Vídeo: El TURBO llegará a MotoGP 🛠️
martes, 14 de noviembre de 2023
SECRETOS! de la MARCA CAMPEONA 🏆DUCATI de MotoGP
En los últimos años DUCATI ha innovado más que sus rivales, comenzando con la AERODINÁMICA, el MASS DAMPER, los sistemas HOLESHOT-DEVICE, añadiendo a todo ello la potencia y 8 MOTOS EN PISTA.
En este nuevo MotoGP tan CAMBIANTE y tan TÉCNICO y COMPLEJO en todo aspecto, el reparto de pesos, pequeños "winglets", y el pilotaje son CLAVES para reducir una décimas que marquen la diferencia.
VÍDEO: SECRETOS! de la MARCA CAMPEONA 🏆
Los 4 Fantásticos 💥 Bagnaia | Martín | Acosta | Marc Márquez ⚔️
En 2024 muchos pilotos cambian de marca y otros como Pedro Acosta llegan a MotoGP. Dorna intenta recuperar a "Los 4 Fantásticos" que originariamente fueron: Valentino Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa.
Por mediáticos, palmarés y apoyo del Mundial, pondríamos en principio a Pedro Acosta y Marc Márquez para completar "Los 4 Fantásticos" en 2024.
Claro, otros que podrían formar parte de ese reducido grupo de constantes combatientes y "Superhéroes" podrían ser Brad Binder, Marco Bezzecchi, Franco Morbidelli, habrá que esperar a media temporada para ir formándonos una idea clara de los contendientes al Título.
Mientras tanto comentamos en éste vídeo las VIRTUDES de ¡los 4 que más suenan!:
VÍDEO: Los 4 Fantásticos 💥 Bagnaia | Martín | Acosta | Marc Márquez ⚔️
lunes, 27 de marzo de 2023
Obviamente tanto en Test como en las sesiones previas a la carrera las Honda y Yamaha estaban por detrás del resto. Miguel Oliveira era uno de los favoritos, Maverick Viñales pintaba a Top 3, también Jorge Martín, Aleix Espargaró, Álex Márquez, las 2 KTM de Binder y Miller y almenos 1 Ducati del VR46 eran los favoritos para el Top 10.
Pero esos eran "los buenos", por que "el malo de ésta película" consiguió los 3 días hacerse notar, siempre cogiendo rueda, Marc se fue desatando más aún al ver sus posibilidades en solitario y a Joan Mir su compañero mejor que él, incluso Álex Rins, siendo Marc la 3ª Honda.
El pase a la Q2 lo hizo robando tiempo a rueda de Joan Mir y la Pole la consiguió robando tiempo a rebufo a rueda de Enea Bastianini una de las Ducati Campeonas.
¿Le salió bien la jugada? o es que ¿le fallaron los frenos o los neumáticos estaban fríos?
NO, en ningún momento fue su "lugar natural" en carrera, él por si sólo no tenía ritmo ni velocidad para entrar al Top 10, por lo cual el mismo se exigió ganar y ¡entonces vino el desastre esperado! que todos los que hemos vivido toda la trayectoria de Marc Márquez bien conocemos.
Marc se "pegó" con Jorge Martín sobre la moto, no quería ceder, "no quería perder comba", el trabajo se le acumulaba y ¡la cabeza de Marc Márquez sobrepasado por la frustración, le pudo!, iba tan a rebufo, tan a rueda para suplir sus propias carencias que entró pasado y embistió a Miguel Oliveira, volviendo también nuevamente a golpear y sacar de pista a Jorge Martín, al cual ni pidió disculpas, tampoco fué sancionado Marc por esa acción reiterada.
Marc Márquez quiso recuperar 3 años en 1 carrera y ¡vino el desastre! que gracias a Dios no ha sido mayor, por que en todo momento Marc jugó con las vidas de los demás.
"Descaro tengo" dice él y "huevos más". También reconoció ser un mentiroso en varias ocasiones, golpea, crispa, es feroz, calculador y ¡violento en pista! y ¡con sus declaraciones enciende un ambiente que no beneficia a nadie!.
La sanción por su reiterada violencia en pista, ¡escasa!. El aumento de aficionados que se buscaba se ha tornado en una batalla que nos recuerda a 2015, todo propiciado por Marc Márquez ¡el Campeón más sucio de la historia!.
Marc Márquez a perjudicado a todos, pilotos, equipos, a MotoGP, a la afición, nadie se siente seguro a su lado, si no amenazado y en riesgo por su vida.
Pero se le defiende y se calla por que: MotoGP no está de moda, es un espectáculo poco creíble, mal gestionado, mal reglamentado, mal sancionado e insostenible por el alto costo que perjudica al deporte.
Los ganadores de la primera carrera en el #PortugueseGP:
- Francesco Bagnaia
- Maverick Viñales
- Marco Bezzecchi
Acabaron la carrera sólo 14 pilotos a causa de las caídas y lesiones. Joan Mir mal en tiempos de Nakagami, Augusto Fernández con la GASGAS penúltimo y el último Franco Morbidelli a +27.050 con la Yamaha oficial.
Vídeo relacionado: ¡Mamma mía! Marc Márquez | Valentino Rossi y Pilotos opinan #PortugueseGP
viernes, 24 de marzo de 2023
MotoGP anuncia carreras peligrosas para 2023 donde prima el espectáculo (P1 - P2 #PortugueseGP)
En el inicio del #PortuguesGP han sido protagonistas dos actores principales:
- Marc Márquez y su acoso a los pilotos "chupándoles la rueda trasera"
- Las caídas y bandera roja con caídas tipo "highside" dejando las escapatorias escasas
- Pol Espargaró (1ª bandera Roja)
- Joan Mir
- Marco Bezzecchi
- Augusto Fernández
- Raúl Fernández
- Miguel Oliveira
- Pol Espargaró (2ª bandera roja)
- Luca Marini
- Marc Márquez (a rueda de Fabio Quartararo)
Jack Miller ha sido ¡puro "Spettacolo"! de ese de antaño.
Todos quedábamos sorprendidos.
Peligroso y estresante es también el exceso o abuso de acoso o chupar rueda de Marc Márquez sobre tantos pilotos (se le acumula el trabajo):
- A rueda de Jorge Martín
- A rueda de Joan Mir (con chasis diferentes aún con rebufo Marc pierde tiempo)
- A rueda de Luca Marini (le anuncian que va a rueda Marc y se aparta Luca)
- A rueda de Bastianini
- A rueda de Fabio Quartararo
- A rueda de Fabio Quartararo (por segunda vez tras la 2ª bandera roja, cuando Mar Márquez intentando marca tiempo y no perder la rueda de Fabio se cae) quedando 14º.
Joan Mir termina descontento, pero en todo momento ha sido el mejor piloto Honda y ante todo sín hacer sus tiempos a rueda de nadie, con una moto que conoce poco y con un Marc Márquez que solo "barre para él".
Honda no es un equipo, Marc Márquez ha demostrado que se ha quedado estancado en su pilotaje y en sus manías, es a Marc Márquez al que deberían bajar "al trastero" al LCR y subir a Álex Rins lo antes posible al Oficial, consiguiendo así un buen ambiente en el Repsol Honda, y una misma dirección, de pilotos jóvenes, con experiencia, con salud, con hambre y sin tantas manías ni abusos.
martes, 21 de marzo de 2023
Horarios MotoGP Portugal 2023 #PortugueseGP
- Viernes 24
- (FP1) Entrenamientos libres Moto3: 10:00
- (FP1) Entrenamientos libres Moto2: 10:50
- (FP1) Entrenamientos libres MotoGP: 11:45
- (FP2) Entrenamientos libres Moto3: 14:15
- (FP2) Entrenamientos libres Moto2: 15:05
- (FP2) Entrenamientos libres MotoGP: 16:00
- Sábado 25
- (FP3) Entrenamientos libres Moto3: 9:40
- (FP3) Entrenamientos libres Moto2: 10:25
- (FP3) Entrenamientos libres MotoGP: 11:10
- (Q1) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 11:50
- (Q2) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 12:15
- (Q1) Entrenamientos cronometrados Moto3: 13:50
- (Q2) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 14:15
- (Q1) Entrenamientos cronometrados Moto2: 14:45
- (Q1) Entrenamientos cronometrados Moto2: 15:10
- (S) Sprint: 16:00
- Domingo 26
- (WUP) Warm Up MotoGP: 10:45
- (RAC) Carrera Moto3: 12:00
- (RAC) Carrera Moto2: 13:15
- (RAC) Carrera MotoGP: 15:00
*La carrera Sprint del sábado podrá verse gratis en YouTube en el canal Sky:
Otras opciones para ver MotoGP también el Domingo de manera gratuita puedes encontrarlas en el siguiente Vídeo y descripción:
lunes, 20 de marzo de 2023
CryptoDATA RNF Aprilia MotoGP Team 2023
El primer equipo satélite de Aprilia en la historia del Campeonato del Mundo. Una atrevida combinación de verde, azul, negro y oro rosa, que cuenta con la alineación formada por las estrella portuguesa Miguel Oliveira y el joven piloto Raúl Fernández, que competirán con la Aprilia RS-GP.
Miguel Oliveira: "¡Me gusta mucho la nueva decoración! Los colores son diferentes y únicos, es agradable salir a la pista así. Estoy deseando que llegue la primera ronda en mi circuito de casa representando al CryptoDATA RNF MotoGP Team a bordo de mi Aprilia RS-GP. La moto tiene mucho potencial y estoy seguro de que ahora, junto con el equipo, podremos adaptarlo todo más a mi pilotaje y empezar a ser rápidos para ser competitivos".
Raúl Fernández: "¡Sin duda es diferente! Me gusta, sobre todo la parte azul. Llegué al CryptoDATA RNF MotoGP Team con la mente completamente fresca. Todo es nuevo, no solo los colores, y estoy muy contento de venir aquí e intentar disfrutar de nuevo encima de la moto. Mi principal objetivo este año es volver a tener una sonrisa en la cara. Estoy muy contento de formar parte del CryptoDATA RNF MotoGP Team, porque creo que aquí tengo las mejores oportunidades. Tenemos una buena moto con la Aprilia RS-GP. Han hecho un gran trabajo, estoy muy contento. Hicimos un buen trabajo en Sepang y Portimao y ahora estoy realmente entusiasmado por empezar la temporada".
Razlan Razali, Fundador y Team Principal del CryptoDATA RNF MotoGP Team: "Estoy encantado de empezar por fin la nueva temporada con un espíritu renovado y nuestros nuevos y atrevidos colores que reflejan el nuevo CryptoDATA RNF MotoGP Team. Como equipo, nos dedicamos a hacer cambios y a salirnos de la norma del deporte. Nos hemos asociado con CryptoDATA para aportar tecnología punta a este deporte y ayudarnos a mantenernos a la vanguardia de la innovación. Pero más allá de nuestra asociación, estamos centrados en aportar nuestro propio enfoque único a las carreras, con una cultura de equipo que hace hincapié en la excelencia, la determinación, la pasión y el deseo de ser diferentes".
"Me gustaría expresar mi gratitud a todos los que han formado parte de este increíble viaje con nosotros. En primer lugar, un sincero agradecimiento al Sr. Carmelo Ezpeleta, a Dorna, a IRTA, al Sr. Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing, por el fuerte apoyo técnico a nuestro equipo de fábrica, a nuestros partners de siempre que nos han apoyado en las buenas y en las malas, como Greenpower Generators, RCB, WRS, BETA y muchos más. Y a nuestros nuevos partners que se unen a nosotros en esta nueva aventura. Damos una calurosa bienvenida a Sterilgarda, Shark, EstrellaGalicia y Castrol. El CryptoDATA RNF MotoGP Team representa un nuevo y emocionante capítulo para el equipo y para el deporte, y estamos ansiosos por ver adónde nos lleva el futuro. En última instancia, creemos que con nuestros partners que comparten la misma visión a bordo con nosotros, estamos bien posicionados para el éxito y para dejar nuestra huella en el deporte".
Ovidiu Toma, CEO y Fundador de CryptoDATA Tech:
"Que el equipo se lance en la presentación de 2023, te hace sentir orgulloso. Entre bastidores hemos estado trabajando duro para crear muchas cosas y materiales nuevos con el fin de tener un mejor aspecto, rendir mejor y competir básicamente unos contra otros. Estamos aquí con alrededor de 35 personas y dos fantásticos pilotos, además de con estos nuevos colores. Es un gran logro. Nos hace muy felices ver que hay dos motos Aprilia más en la parrilla de salida del Campeonato del Mundo de MotoGP y tengo mucha curiosidad por esta primera carrera en Portimao para ver cómo nuestros chicos son capaces de rendir en esta categoría tan fuerte".
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